TRASPORTO PNUEMATICO DI PELLET SFUSO TRAMITE AUTOBOTTE O CAMION CISTERNA

Autobotte pneumatica, particolare della motrice, alla quale viene attaccato anche il rimorchio; capacità totale 28 ton di pellet

bocchettoni e attacco alla messa a terra

operazione di fissaggio/smontaggio dei due bocchettoni storz di mandata ed aspirazione

sistema di aspirazione delle polveri, in fase di scarico del pellet in pressione nel silos

porta di accesso al silos e bocchettoni

La consegna di pellet, gusci, con autobotte pneumatica è il sistema più comodo ed ecologico per approvvigionarsi in quanto il pellet viene pompato direttamente nel silos collegato alla caldaia e non ci si ritrova a dover caricare a mano con sacchi da 10-15 kg e smaltire centinaia di sacchi in plastica ed i bancali utilizzati per la consegna.

Siamo in grado di coprire la distribuzione in TUTTA ITALIA, con tempi di consegna intorno ai 10 giorni, ma su alcune regioni i tempi stanno scendendo notevolmente grazie al numero crescente di clienti.

Per rendere tale servizio efficace ed efficiente, anche dal punto di vista economico, occorre fare molta attenzione durante la fase di progettazione dello stoccaggio di questo combustibile solido; riportiamo un elenco degli accorgimenti da adottare per arrivare ad un ottimo risultato:

	verificare l'accessibilità dell'autobotte e lo spazio per la sosta durante le fasi di posa tubi e scarico pellet ( le dimensioni dell'autobotte più piccola sono:  metri 2,50 di larghezza -  metri 8 di lunghezza - metri 3,70 di altezza ).
	ridurre al minimo la distanza tra l'autobotte e i bocchettoni del silos ( max 60 m )

ridurre al minimo il numero di curve della tubazione ( risparmio dei tempi di carico )

	dimensionare il silos in modo tale da garantire non più di due consegne a stagione
	i bocchettoni di carico e aspirazione devono avere la messa a terra
	prevedere una presa di corrente per il collegamento dell'aspiratore per il recupero polveri ( CEE 17 "colore blu" da 230V, 16 A, interbloccata IP54 o IP55 per esterni)
	tutti i silos con carico pneumatico devono essere dotati di porta d'accesso, ben raggiungibile dall'esterno, nel caso in cui si debba ricorrere al carico manuale mediante sacchi
	è consigliata la realizzazione di finestrella di ispezione per un riscontro immediato del livello minimo del combustibile
	dove possibile realizzare il silos sotto il piano campagna, garantendo comunque la protezione dall'eventuale umidità delle pareti, ad esempio tramite la realizzazione di un'intercapedine areata in legno, il pozzetto di carico deve essere protetto da un secondo pozzetto per evitare problemi di condensa.

Sul telaio del veicolo è installato un sistema di pesatura elettronico capace di rilevare ad ogni scarico l’esatto quantitativo di combustibile erogato; ad esso è collegata una stampante in grado di rilasciare lo scontrino su cui vi sono riportati il peso, la data e l’ora di ogni operazione.

Chi realizza un silos di stoccaggio lo fa non per un discorso economico in quanto i prezzi tra sfuso e sacchetti sono simili, ma per questioni di comodità ( sistema di riscaldamento completamente automatico ) e di assicurarsi la copertura energetica per tutta la stagione, ottimizzando al massimo gli spazi a propria disposizione e poco sfruttati, come scantinati, sottotetti, sottoscala ecc...